骑行川藏线d21:工布江达(K4358 海拔3440)-金达镇(K4402)-加兴乡(K4420)-松多(K4456 海拔4288)

2019-02-12 20:42 分类:骑行川藏线 阅读(548 次阅读)

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骑行川藏线d21:工布江达(K4358 海拔3440)-金达镇(K4402)-加兴乡(K4420)-松多(K4456 海拔4288)

川藏线骑行d21:工布江达(K4358 海拔3440)-金达镇(K4402)-加兴乡(K4420)-松多(K4456 海拔4288)

难度:三颗星;里程:102km;骑行时间:6-9小时;

路况:全程缓上坡;

骑行提升:旅游大巴很多,注意避让。

景观:尼洋河中流砥柱,抵达拉萨的最后一晚。

今天我们将继续沿着尼洋河逆流而上,骑行103公里左右的缓上坡,抵达位于米拉山脚下的松多村。
虽然海拔上升1025米左右,但是道路坡度较为平缓,对于已经骑行二十多天的骑友而言,骑行难度不大;而且,沿着尼洋河上游骑行,尼洋河谷一改林芝的平缓,变为山高沟深的峡谷地貌,也使得今日的景观体验虽无特别突出的地方,但也不乏味。

出工布江达县城,我们开始沿着尼洋河逆流而上,也正式进入了林芝地区海洋性季风气候和拉萨地区内陆性气候的自然分界区,如果大家出发时间早、天气晴朗,可以看见沿途山峰都弥漫在云雾之中。

骑行19公里左右,我们就进入尼洋河的峡谷地区,两侧山峰耸峻、峭壁连绵,尼洋曲在这里水势汹涌,一块巨大的石头傲然矗立在河中央,那就是“中流砥柱”景点。虽然“中流砥柱”简单说就是一块大石头,看似没什么出彩的景观,又有谁知道大自然经过了怎样精心的雕琢呢?工布江达地区流传下来的传说故事,“中流砥柱”是当地守护女神贡色德姆修炼的宝座,这使得这块“中流砥柱”被赋予了一些神话色彩,被当地人供奉为“守护神”。

无论景色如何,对于我们骑行者而言,这里是骑行19公里后舒适的休息点,小憩片刻,我们接着骑行。

骑行川藏线工布江达中流砥柱
骑行川藏线工布江达中流砥柱

“中流砥柱”之后,骑行5公里左右,一座藏式廊桥会出现在道路的右旁,过桥就是曾经的工布江达县城—太昭古城,在前文的Tip里,我们已经简单介绍了这座古城在古代商贸的重要地位,如今的太昭古城也许是为了刻意修建为景区,所以给人一种浓重的商业气息,有时还会收20元的门票。
有兴趣的骑友可以进去逛一逛,古城不大,骑行几分钟就能转一圈。大多数骑友我们建议随意逛逛廊桥就可以了(廊桥有时会征收2元卫生费),廊桥靠山侧的峭壁异石也很独特。

太昭古城之后,骑行6公里,路过衣被乡(K4396);再骑行15公里左右,我们就会抵达今天的午餐地点金达镇(K4402),这里有很多餐馆可以吃午餐。
金达镇(K4402)之后,我们需要骑行18公里,才能抵达下一个乡镇:加兴乡(K4420),由于是缓上坡骑行,时间不会太快,所以我们建议大多数队伍都选择在金达镇吃午餐。

川藏线骑行的太绍古城藏式廊桥
川藏线骑行的太绍古城藏式廊桥

加兴乡之后,骑行24公里,这里本来有一座川藏南线路碑的明星:K4444路碑,被无数骑友用涂鸦的方式述说着自己对川藏梦想的宣言,不过一些汽车司机或本地居民对“4”的反感,将其搬走!K4444之后,我们骑行12公里,就抵达松多村(K4456)。
松多是一座很小的村庄,以前是牧民迁置定居点,由于坐落于米拉山下,成为骑友固定的休息站。各种为骑行服务的旅馆和餐厅顺势建立,但是旅馆卫生条件非常糟糕(绝大多数旅馆没有厕所,只能去村庄公共厕所),和觉巴村一起刷新着骑友的住宿下限。
坑人之处是松多的餐厅,由于海拔高不能种植蔬菜,导致菜单价格之高,被历年的骑友吐槽。所以呢,我们不怎么建议大家去餐厅,买点干粮就可以了,如果你实在太饿,计划去餐厅就请做好心理准备了。

同时,由于大多数队伍第二天行程是骑行到目的地:拉萨,里程为190公里左右,行程异常紧张,天亮之前就必须出发,需要在今天就采购第二天的干粮,由于第二天米拉山之后有午餐地点,所以只需要购买第二天早上的早餐和少部分途中干粮,建议大家以泡面为主,稍带部分零食,需要热水提前和旅馆老板通知。
Tips:松多村夜晚风大,而且野狗四处流窜,建议大家吃完晚饭,和队友散步后就可以提前休息。
住宿推荐:
南方宾馆松多分店
联系电话:老杨,13889047958 价格50元/人。
豫鑫宾馆
联系电话:麻哥,17073963306 价格50元/人。

骑行川藏线抵达松多村给人一种美国西部荒野小镇的错觉!

骑行川藏线抵达松多村给人一种美国西部荒野小镇的错觉!

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